Bien que la Z e-1 soient avant un modèle de transport quotidien, les ingénieurs de Kawasaki ont travaillé dur pour s'assurer qu'elle offre les sensations de conduite qui font la réputation de Kawasaki. L'équilibre soigneusement établi entre une maniabilité sûre et une manœuvrabilité légère fera que même les nouveaux conducteurs se sentiront impatients d'effectuer leur trajet quotidien.

Grâce au système de régénération, lorsque le conducteur relâche l'accélérateur, l'énergie de la décélération est recyclée dans la batterie. Cela contribue à augmenter l'autonomie.

En soulevant le capot du rangement, on découvre 5 litres d'espace facile d'accès pour les petits objets tels que les gants ou les vêtements de pluie. (Max 3 kg)

Avec seulement 135 kg respectivement, le faible poid de la Z e-1 contribue à un ensemble agréable à piloter.

Avec l'e-boost, les conducteurs peuvent bénéficier d'une puissance accrue pendant environ 15 secondes. Lorsqu'il est activé, l'accélération est plus forte et la vitesse maximale est augmentée : 62 km/h >> 72 km/h (ECO), 85 km/h >> 99 km/h* (ROUTE) pour la Z e-1.   *Spécification européenne : Vitesse maximale limitée à 99 km/h en Europe.

Les premiers véhicules électriques de route Kawasaki sont équipés d'un moteur électrique compact qui offre une forte accélération et une bonne réponse à bas régime.
Les modes de conduites sélectionnables au guidon  sécurise le pilote, tandis que les caractéristiques uniques des véhicules électriques, comme l'e-boost et le mode WALK, s'ajoutent au confort d'utilisation. Le moteur électrique, agréable pour le pilote, est également propre et silencieux.

Les freins à disque à l'avant et à l'arrière assurent un freinage optimal, tandis que l'ABS ajoute une dose d'assurance.

D'une puissance de 5.0 kW (9.0 kW max), le moteur propre est silencieux offre une réponse rapide et forte puissance à bas régime, ce qui facilite le contrôle et contribue à une accélaration rapide lors des redémarrages. 

La Z e-1 est dotée de deux batteries lithium-ion amovibles. Les multiples options de chargement ajoutent de la flexibilité dans votre routine quotidienne. Les deux batteries lithium-ion pèsent chacune 11,5 kg. Il est possible de recharger la moto en la connectant à un chargeur dédié alimenté par une prise de courant domestique. Il est également possible de retirer les batteries et de les charger. Le temps de charge par batterie est d'environ 3,7 heures pour une charge complète, 1,6 heure pour une charge partielle (20 % >> 85 %).   *Le chargement hors-bord fait référence aux systèmes de chargement qui ne sont pas intégrés au véhicule lui-même. Le chargeur de batterie (qui prend le courant alternatif et le convertit en courant continu nécessaire pour charger les batteries) étant situé à l'extérieur de la moto, il s'agit d'un exemple de chargement hors bord.

Alimentée par un moteur électrique ne produit aucune émission lorsqu'elle roule. 

Un châssis basé sur la Z400 offre une maniabilité que les pilotes trouveront rassurante. Construites par un fabricant de motos réputé pour sa fiabilité, la Z e-1 offre la même qualité de fabrication que toutes les motos Kawasaki.   La Z e-1 est dotées d'un cadre en treillis de conception similaire à celui du modèle phare de Kawasaki, la Ninja H2. L'analyse dynamique avancée de la rigidité de Kawasaki a été utilisée pour assurer une rigidité optimale avec un poids léger.

En plus du mode normal (ROAD), les conducteurs peuvent également choisir le mode à vitesse limitée (ECO). La vitesse maximale en mode ROAD est de 85 km/h pour la Z e-1, tandis que la vitesse maximale en mode ECO est limitée à 62 km/h pour la Z e-1.

Le guidon s'adapte à un large éventail de tailles et de situations de conduite, contribuant ainsi à la convivialité de la moto. La position de conduite relativement droite et les reposes pieds légèrement avancés permettent au pilote de bien maîtriser la moto tout en assurant un bon confort.

L'instrumentation couleur TFT entièrement numérique de 4,3 pouces confère au cockpit un aspect high-tech et haut de gamme, tandis que la possibilité de se connecter sans fil à son véhicule offre une expérience de conduite améliorée.

L'absence d'embrayage - les pilotes n'ont qu'à tourner l'accélérateur - simplifie grandement l'utilisation et contribue à un confort d'utilisation pour le pilote.

Ce mode pratique facilite les manœuvres dans les parkings. Avec ce mode d'utilisation la moto avance à 5 km/h maximun, tandis qu'en tournant l'accélarateur au-delà du point zéro la moto recule. 

La nouvelle Z e-1 associe le style agressif des modèles Z à l'expression fraîche et futuriste des modèles électrique de Kawasaki. Alors que les modèles à combustion interne mettent en avant le moteur et l'échappement comme éléments clés du style, le moteur plus compact et l'absence de système d'échappement créent une garde au sol beaucoup plus élevée, qui est compensée par un " réservoir " plus bas. L'éclairage entièrement LED contribue à une image moderne et high-tech.