Versys 1000 MY 2019 - Kawasaki France

POINTS FORTS

standard versus SE

Le pilote peut choisir entre deux modèles différents: la Versys 1000 standard, ou le modèle SE, d'un niveau de qualité encore plus élevé.

Les équipements aditionnels incluent le KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) KQS (Kawasaki Quick Shifter), Feux de virages à LED, Connectivité Smartphone, et Highly Durable Paint.

Versys 1000

Versys 1000 SE

SEULEMENT POUR LE MODELE SE

KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) KECS

Ce contrôle électronique d’amortissement s’adapte en temps réel au type de route et de conduite, en fournissant la juste dose d’amortissement nécessaire. En associant des pièces mécaniques sophistiquées et un calculateur électronique de dernière génération, le KECS offre à la fois la souplesse nécessaire à la diversité des conditions routières et la fermeté requise en pilotage dynamique. Il comporte aussi un réglage électronique de précharge arrière, que le conducteur peut paramétrer sur trois niveaux (par incréments de +5/-5) :

                        - Conducteur seul
                        - Conducteur avec bagages
                        - Conducteur avec passager et bagages

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KQS (Kawasaki Quick Shifter) KQS

Pour mieux profiter du tempérament joueur du moteur, le Quick Shifter autorise la montée et la descente des rapports sans débrayer. Résultat : une accélération lissée et un rétrogradage simple et rapide.

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Eclairage de virages à LED Eclairage de virages à LED

Chacun des trois feux possède une orientation fixe et s’allume en fonction de l’angle d’inclinaison. À mesure que la moto se penche, ils s’allument l’un après l’autre afin d’élargir le faisceau lumineux selon la direction de la moto.

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SEULEMENT POUR LE MODELE SE

Modes de conduite intégrés (SE) : Sport, Road, Rain, Rider (manuel) Modes de conduite intégrés (SE) : Sport, Road, Rain, Rider (manuel)

En coordonnant le travail du KTRC, des modes de puissance et du KECS, ces modes de conduite “clé en main” optimisent le contrôle de traction, l’arrivée des chevaux et les caractéristiques des suspensions en fonction des conditions données.

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Connexion Smartphone Connexion Smartphone

Grâce à une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord, le pilote peut synchroniser un smartphone à la moto sans connexion filaire. Ainsi, certaines fonctions de l'instrumentation sont accessibles via l’application dédiée « RIDEOLOGY THE APP », permettant une expérience de conduite exceptionnelle.

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Peinture Haute résistance Peinture Haute résistance

Mates ou brillantes, les nouvelles peintures haute résistance de Kawasaki se caractérisent par une couche spéciale capable d’auto-réparer les éraflures pour conserver leur superbe finition†.

† Remarques :

1. Dans certains cas, la cicatrisation peut prendre plus d’une semaine.

2. La cicatrisation est impossible en cas de rayures ou d’accrocs importants causés par une pièce de monnaie, une clé ou un curseur de fermeture éclair.

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MOTEUR

Moteur à quatre cylindres en ligne très agréable 4 CYLINDRES EN LIGNE KAWASAKI + PARTIE-CYCLE VÉLOCE = LA JUBILATION À L'ÉTAT PUR

Réglé pour un usage polyvalent, le quatre cylindres en ligne de 1 043 cm³ assure une réponse instantanée à l’accélération, un couple élevé à tous les régimes (en particulier à bas et moyens régimes) et une belle sonorité à l’admission. L’adoption d’un contrôle électronique d'accélérateur a permis d’ajouter au modèle 2019 un régulateur de vitesse électronique.

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Contrôle électronique de l'accélérateur

Grâce à l’optimisation de l’injection et de la position des papillons, la réponse des gaz est souple, naturelle et la puissance délivrée idéale.

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UN EQUIPEMENT COMPLET ET VALORISANT

Suspensions à grand débattement + roues sport de 17” = un pilotage dynamique et « fun » dans les conditions les plus variées Suspensions à grand débattement + roues sport de 17” = un pilotage dynamique et « fun » dans les conditions les plus variées

Sans être conçues pour le tout-terrain, les suspensions à grand débattement permettent à la Versys 1000 d'aborder sereinement des routes très défoncées. Les roues légères de 17" participent à la vivacité et à la sportivité de la partie-cycle.

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Embrayage antidribble Assist & Slipper Embrayage antidribble Assist & Slipper

Cette technologie empruntée au monde de la course dote l’embrayage d’un limiteur de couple et adoucit considérablement le fonctionnement du levier.

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Position de conduite droite Position de conduite droite

La position redressée assure aisance au guidon et maîtrise de la machine dans les situations les plus variées, tout en contribuant au confort du conducteur.

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Gestion des virages KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) : un système de gestion globale du moteur et de la partie-cycle basé sur une centrale inertielle KTRC & KCMF

À l’aide des informations fournies par la centrale inertielle compacte Bosch, le KCMF surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage. En modulant la force de freinage et la puissance moteur, il lisse la transition accélération/freinage, puis la remise des gaz afin d’aider le conducteur à suivre la trajectoire voulue. Sur la Versys 1000, le KCMF supervise les systèmes suivants :

KECS*
KIBS (y compris le contrôle de la plongée et du freinage en virage)
* Modèle SE uniquement

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KTRC (Kawasaki Traction Control)

Avec ses trois modes, l’antipatinage KTRC couvre un large éventail de situations.

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FREINS

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) Un freinage de supersport haute-précision

Déjà présent sur les Ninja H2 et Ninja ZX-10R, le freinage antiblocage intelligent KIBS équipe maintenant de série la Versys 1000. Sa programmation et son paramétrage ont été adaptés aux performances d’un trail et au grand débattement des suspensions.

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KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)

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Frein avant à étriers radiaux Frein avant à étriers radiaux

À l’avant, les disques en pétales de ø 310 mm sont désormais pincés par des étriers radiaux monoblocs ultra-rigides, complétés d’un maître-cylindre à pompe radiale.

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ENCORE MIEUX ÉQUIPÉE POUR LES LONGUES ÉVASIONS LOINTAINES

Régulateur de vitesse électronique Régulateur de vitesse électronique

Avec ce dispositif Kawasaki, le conducteur fixe sa vitesse de croisière d’une simple pression sur un bouton.

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Pare-brise réglable Pare-brise réglable

Pour le confort des longs trajets à vitesse soutenue, la hauteur du pare-brise est maintenant ajustable en continu depuis la selle, en fonction des préférences du conducteur.

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Deux selles au choix Deux selles au choix

La selle conducteur est disponible en deux versions : un modèle standard Confort à la mousse plus épaisse, confortable sur les longs trajets tout en assurant aux grands gabarits une flexion naturelle des genoux ; et une selle basse (– 20 mm) proposée dans le cadre des options Ergo-Fit, qui facilite la pose des pieds au sol.

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Prise électrique pratique Prise électrique pratique

Auparavant proposée en option, une prise accessoires CC est désormais fournie d’origine et se complète d’un pré-câblage. La puissance totale disponible est de 40 W.

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UN DESIGN PORTEUR D’ÉMOTION

Double optique de phares à LED Double optique de phares à LED

Chacune des nouvelles optiques à LED est équipée de feux de route, de croisement et de position.

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Éclairage à LED intégral Éclairage à LED intégral

De la double optique de phares restylée au nouveau feu arrière en passant par les clignotants compacts et la plaque minéralogique, l’intégralité de l’éclairage est à LED.

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Instrumentation Haut de Gamme Instrumentation Haut de Gamme

Le nouveau tableau de bord de style high-tech donne au cockpit de la Versys 1000 une allure vraiment haut de gamme. Le compte-tours de type analogique se complète d’un écran LCD digital sur le modèle standard et, sur la version SE, d’un écran couleur LCD de haute qualité à matrice active TFT.

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TECHNOLOGIE

Papillons électroniques

Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.

Système KCMf (fonction de gestion des virages Kawasaki)

Le KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage.

Système KQS (Shifter Kawasaki)

Le shifter Kawasaki KQS (Kawasaki Quick Shifter) est une technologie qui permet de monter et/ou descendre les rapports sans utiliser le levier d'embrayage.

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.

Système KTRC (Système antipatinage Kawasaki) (trimode)

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

Mode de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

Régulateur de vitesse électronique

Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante. Cette technologie permet de réduire la fatigue du pilote sur les longues distances et d'augmenter la sensation de confort lors du pilotage de la machine.

Doubles papillons

Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d'utilisation grâce à l'adoption d'une seconde série de papillons contrôlés par l'ECU.

Témoin de conduite économique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

Connectivité smartphone

Une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.

ABS (système antiblocage)

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

Suspension arrière horizontale de type « Back-Link »

Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu'à l'optimisation de l'espace.

KECS (suspension à commande électronique Kawasaki)

Le KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) s’adapte en temps réel aux conditions de conduite sur route ou piste, en fournissant la juste dose d’amortissement nécessaire.

POINTS FORTS

SEULEMENT POUR LE MODELE SE

KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) KECS

KQS (Kawasaki Quick Shifter) KQS

Eclairage de virages à LED Eclairage de virages à LED

SEULEMENT POUR LE MODELE SE

Modes de conduite intégrés (SE) : Sport, Road, Rain, Rider (manuel) Modes de conduite intégrés (SE) : Sport, Road, Rain, Rider (manuel)

Connexion Smartphone Connexion Smartphone

Peinture Haute résistance Peinture Haute résistance

MOTEUR

Moteur à quatre cylindres en ligne très agréable 4 CYLINDRES EN LIGNE KAWASAKI + PARTIE-CYCLE VÉLOCE = LA JUBILATION À L'ÉTAT PUR

Contrôle électronique de l'accélérateur

UN EQUIPEMENT COMPLET ET VALORISANT

Suspensions à grand débattement + roues sport de 17” = un pilotage dynamique et « fun » dans les conditions les plus variées Suspensions à grand débattement + roues sport de 17” = un pilotage dynamique et « fun » dans les conditions les plus variées

Embrayage antidribble Assist & Slipper Embrayage antidribble Assist & Slipper

Position de conduite droite Position de conduite droite

Gestion des virages KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) : un système de gestion globale du moteur et de la partie-cycle basé sur une centrale inertielle KTRC & KCMF

KTRC (Kawasaki Traction Control)

FREINS

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) Un freinage de supersport haute-précision

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)

Frein avant à étriers radiaux Frein avant à étriers radiaux

ENCORE MIEUX ÉQUIPÉE POUR LES LONGUES ÉVASIONS LOINTAINES

Régulateur de vitesse électronique Régulateur de vitesse électronique

Pare-brise réglable Pare-brise réglable

Deux selles au choix Deux selles au choix

Prise électrique pratique Prise électrique pratique

UN DESIGN PORTEUR D’ÉMOTION

Double optique de phares à LED Double optique de phares à LED

Éclairage à LED intégral Éclairage à LED intégral

Instrumentation Haut de Gamme Instrumentation Haut de Gamme

TECHNOLOGIE

Papillons électroniques

Système KCMf (fonction de gestion des virages Kawasaki)

Système KQS (Shifter Kawasaki)

Embrayage "Assist & Slipper"

Système KTRC (Système antipatinage Kawasaki) (trimode)

Mode de puissance

Régulateur de vitesse électronique

Doubles papillons

Témoin de conduite économique

Connectivité smartphone

ABS (système antiblocage)

Suspension arrière horizontale de type « Back-Link »

KECS (suspension à commande électronique Kawasaki)

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