L'embrayage Assist & Slipper de Kawasaki permet une traction plus légère de l'embrayage, offrant ainsi une conduite plus conviviale et plus facile à gérer dans les situations quotidiennes. Il réduit également les sauts et les dérapages de la roue arrière, améliorant ainsi la conduite sportive et offrant davantage de confiance au pilote.

Avec une hauteur de selle de 785 mm, la conception élancée de la selle et de l'arrière du moteur offre aux pilotes une ligne dégagée pour que leurs pieds atteignent facilement le sol. La forme plate de la selle offre un rembourrage généreux dans la partie avant sans compromettre l'accès confortable au sol, ce qui permet aux pilotes de profiter de la moto en toute confiance.

La puissance généreuse du moteur de 451 cm³ est disponible sur toute la plage de régimes, ce qui rend la moto facile à utiliser, quel que soit le type de conduite, que ce soit pour une accélération en ville à bas régime ou pour des montées en régime élevées sur l'autoroute. Le moteur de la nouvelle Z500 est prêt à relever n'importe quel défi.

La facilité d’utilisation est la priorité, car le châssis compact a été conçu pour être aussi convivial que possible. La maniabilité prévisible, grâce à un châssis pensé pour le poids léger, la manœuvrabilité et la centralisation des masses, offre un excellent ressenti et inspire confiance à une large gamme de pilotes. Cette maniabilité facile facilite également les manœuvres lors du stationnement.

Avec un diamètre de ø310 mm (la même taille de disque utilisée sur la Z1000), le disque avant semi-flottant de la Z500 offre une puissance de freinage fiable. L'ABS apporte une sécurité supplémentaire lors de la conduite.

Peu importe l'angle sous lequel on regarde la Z500, son face avant centrée autour des triples projecteurs et ses lignes agressives font immédiatement comprendre qu'il s'agit d'un membre de la famille Z, avec une allure Supernaked agressive et une forte présence sur la route.

Le triangle de conduite relaxé s'adapte à une large gamme de tailles de pilotes et de situations de conduite, contribuant ainsi à son caractère convivial. La position de conduite relativement droite et le large guidon placent le pilote dans la position idéale pour un contrôle actif, facilitant une conduite dynamique et sportive.

Le « visage » de la Z500 est centré autour d'une nouvelle unité de triples phares, entourée d'une calandre avant affûtée qui lui confère un look intense.

Le châssis adopte un design de type supersport avec un empattement court et un bras oscillant long, complété par un réglage de chasse optimisé qui offre une maniabilité légère et naturelle. Le poids léger de la moto contribue également à cette facilité de conduite et facilite les manœuvres à l'arrêt, comme lors du stationnement.

La nouvelle Z500 affiche un style tranchant et agressif tout en conservant le design volumineux des autres modèles de la série Z, créant ainsi une apparence agressive, agile et orientée vers la route. Sa carrosserie musclée et athlétique reflète ses performances tout en formant un design fluide qui semble flotter au-dessus du moteur. Comme les autres modèles de la série Z, les éléments de design sugomi (position accroupie, tête basse et arrière remonté) lui confèrent une silhouette instantanément reconnaissable comme une Kawasaki Supernaked.

Une accélération fluide et puissante est disponible d'un simple twist de la poignée grâce à un nouveau moteur de 451 cm³. L'accélération est vive grâce à une grande puissance dans la plage de régimes bas à moyens, et lorsque l'accélérateur reste enfoncé, la puissance est suffisante dans la plage de régimes élevés pour atteindre des vitesses plus élevées avec facilité. Avec une répartition de puissance bien équilibrée et une forte accélération sur toute la plage de régimes, la combinaison de ce moteur avec un châssis léger rend la moto particulièrement adaptée à une grande variété de situations de conduite, y compris les trajets quotidiens.

La Z500 présente un cadre en treillis similaire à celui de la Ninja H2. L'analyse avancée de la rigidité dynamique de Kawasaki a été utilisée pour garantir une rigidité optimale avec un poids léger. Le moteur est monté rigide et utilisé comme un élément porteur. La conception du cadre contribue de manière significative à la faible masse en ordre de marche de la moto.

Both the full LCD instrument panel on the standard models and the TFT display on the SE models offer smartphone connectivity, enabling riders to connect with their machines to enjoy display notifications, riding logs, and community features.