Complétant l'admission Ram Air centrale, le conduit latéral Ram Air, conçu en tirant parti des enseignements de la Ninja H2, achemine l'air vers le boîtier du filtre à air et contribue à des performances exceptionnelles. Son look agressif et le son produit par l'admission contribuent à l'expérience du 4 cylindres en ligne et identifient la moto comme l'un des modèles Ninja ZX de Kawasaki. 

Le nouveau moteur 4 cylindres en ligne de 399 cm3 à double ACT et refroidissement liquide repousse les limites technologiques pour dominer confortablement la classe des 400 cm3*. Développé avec le savoir-faire acquis sur d'autres modèles Ninja ZX, le moteur haute performance offre une puissance de pointe et une plage de régimes qui va au-delà des 15 000 tr/min.

La position de conduite naturellement agressive (plus penchée vers l'avant que la Ninja 400, mais toujours légèrement décontractée) permet aux pilotes de profiter de la maniabilité et de l'agilité de la Ninja ZX‑4R. Le réservoir de carburant est mince, favorisant un bon contact avec la moto, tandis que la forme du coussin de selle ferme facilite le transfert de poids du pilote pendant la conduite sportive et améliore le confort pour les longs trajets.

De ses phares jumelés à son feu arrière inspiré de la Ninja ZX‑10R, tous les feux de la Ninja ZX‑4R sont à LED. 

La fourche inversée ø37 mm de la Ninja ZX‑4R utilise des composants internes SFF‑BP pour procurer tout à la fois des performances sur piste et une aptitude à l'utilisation quotidienne, tandis que la suspension arrière Horizontal Back‑link apporte la progressivité. 

Avec une ligne rouge au-delà des 15 000 tr/min indiquant son phénoménal potentiel, ce moteur est doté d'une technologie dérivée de la course que l'on retrouve également sur la Ninja ZX‑10R. À haut régime, le moteur délivre un son spécifique et exaltant, caractéristique d'un 4 cylindres en ligne Kawasaki performant.

Le style agressif de la Ninja ZX‑4R, qui sied à la machine la plus puissante de la catégorie des 400 cm3, dégage une aura féroce de puissance contenue et d'action explosive.

La technologie Bluetooth intégrée dans le combiné d'instruments permet la connexion avec un smartphone via l'application « RIDEOLOGY THE APP » qui permet aux pilotes d'accéder aux fonctions de l'instrument pour une expérience de conduite améliorée.

Conçu à l'aide de l'analyse de rigidité dynamique avancée de Kawasaki, ce cadre treillis en acier à haute résistance offre l'équilibre requis entre résistance et flexion de la partie-cycle pour atteindre la maniabilité et l'agilité de type supersport de la Ninja ZX‑4R.

Les deux disques de frein avant de ø290 mm et les étriers monobloc à montage radial de la ZX-4R procurent une puissance de freinage sûre, ainsi qu'une excellente sensation de freinage qui inspire confiance sur piste comme sur route. 

Quatre modes de conduite intégrés (Sport, Road (route), Rain (pluie) ou Rider (manuel)) facilitent la sélection d'un niveau d'antipatinage et d'un mode de puissance adaptés aux conditions de conduite actuelles. 

Les principales cotes de la partie-cycle (position du centre de gravité, position du pivot du bras oscillant, positions des axes du moteur, angle de chasse, etc.) ont été inspirées par la machine de course World Superbike Ninja ZX‑10RR de Kawasaki. Ce faisant, les recherches sur une partie-cycle adaptée au WorldSBK ont bénéficié à la catégorie des 400 cm3.

La position de conduite naturellement agressive (plus penchée vers l'avant que la Ninja 400, mais toujours légèrement décontractée) permet aux pilotes de profiter de la maniabilité et de l'agilité de la Ninja ZX‑4R. Le réservoir de carburant est mince, favorisant un bon contact avec la moto, tandis que la forme du coussin de selle ferme facilite le transfert de poids du pilote pendant la conduite sportive et améliore le confort pour les longs trajets.

Le combiné d'instruments couleur TFT entièrement numérique de 4,3" avec modes d'affichage sélectionnables (Normal, Circuit) affiche clairement les informations les plus pertinentes, sur route comme sur piste. Le mode circuit indique de façon plus visible la position du rapport, le temps au tour et le régime au-delà de 10 000 tr/min.