L'instrumentation entièrement numérique confère au poste de pilotage une allure moderne et sportive.

La fourche télescopique de 37 mm de diamètre contribue à la fois à la légèreté et à l'agilité de la moto, ainsi qu'à son caractère. La suspension arrière Uni Trak de Kawasaki offre un pilotage souple sur une large gamme d'utilisation.

La transmission à six vitesses très douce offre une utilisation adaptée à chaque situation. La boîte bien étagée facilite et optimise la bonne prise en main pour les nouveaux pilotes

Le freinage couplé à l'ABS très compact et performant contribue à rassurer le pilote

Un 125 cm3 monocylindre 4 temps
Typique d'un moteur Kawasaki, la moto délivre un bon "punch" à haut régime et ce jusqu'à la zone rouge. La fiabilité héritée de la marque apporte la tranquillité d'esprit.

Boîte à six rapports
La transmission à six rapports, douce et précise, apporte la performance sportive adaptée à chaque situation.

Démarreur électrique et injection
Le démarreur électrique et l'injection garantissent un démarrage d'un seul coup de pression sur le bouton.

L'ergonomie de la Ninja 125 a été conçue dans l'optique d'un pilotage sportif sur route. La position de pilotage est naturellement agressive, le pilote se penchant légèrement en avant pour attraper le guidon.

Avec son cadre treillis mince et compact, ses suspensions et ses roues de 17 pouces, La Ninja 125 est le compagnon idéal pour les nouveaux pilotes.

Cadre treillis mince et compact
Le cadre en treillis compact donne une prise en main facile et une faible hauteur de selle.

Les selles ERGO-FIT permettent de s'adapter à la taille de chaque pilote. Pour la Ninja 125, une selle ERGO-FIT haute (+20mm) est disponible.

La Ninja 125 est dotée d'un séduisant carénage rappelant ses soeurs de plus grande cylindrée. Le phare agressif à une seule ampoule et son design aérodynamique contribue à donner son look de sportive.

La conception du feu arrière accentue l'aspect sportif de la moto.

Le mono amortisseur Uni Trak offre une excellente tenue de route et une meilleure absorption des chocs, contribuant à la tenue de route sportive de la moto. L'amortisseur s'adapte à chaque situation : les petites bosses sont légèrement amorties tandis que les grosses reçoivent beaucoup d'amortissement.  Le réglage de la précharge arrière sur 5 positions permet de configurer son amortissement en fonction de la charge que recevra la moto : à deux, avec ou sans bagages, etc…

Les freins à disques en pétales avant et arrière amplifient le look sportif de la machine. Les étriers à double piston de ø290 mm à l'avant et le disque de ø220 mm à l'arrière offrent des performances de freinage époustouflantes.