Ce modèle monoplace destiné à la piste rend la moto plus performante grâce à de nombreuses modifications du moteur et du châssis issues des efforts de l'équipe d'ingénieurs Kawasaki en World Superbike.

Une modification de l’actionnement des soupapes par linguets et d’autres améiorations augmentent les performances du moteur de la Ninja ZX-10R. La puissance maximale est plus élevée : passée à 203 cv, elle peut facilement être augmenté en installant une ligne d’échappement racing.
Les changements offrent également une puissance accrue à tous les régimes et augmentent le régime moteur maximal, un avantage pour les pilotes amateurs comme pour les équipes du Championnat du Monde Superbike. Les améliorations interviennent de manière significative sur le couple par rapport au modèle précédent, afin que la facilité d’utilisation et de prise en main de la Ninja ZX-10RR soit maintenue, tout en offrant des performances à la hausse.

Le carter moteur renforcé et haute rigidité offre une fiabilité et des performances accrues de ce moteur conçue et pensé pour la piste.

Les roues en aluminium forgé multidirectionnel à 7 rayons développées conjointement avec Marchesini contribuent à une maniabilité plus légère. Ils offrent un équilibre parfait entre une rigidité élevée et une inertie considérablement réduite.  Les roues en aluminium forgé multidirectionnel à 7 rayons développées conjointement avec Marchesini contribuent à une maniabilité plus légère, en particulier en cas de changement de direction. Ils offrent un équilibre entre une rigidité élevée et un moment d'inertie considérablement réduit. De plus, la Ninja ZX-10RR est compatible avec les pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP. Les pneus haute performance contribuent grandement à accélérer les temps au tour.

Avec une production limitée à 500 unités, la Ninja ZX-10RR appartiendra uniquement à quelques chanceux ! 

Le logo RR gravé sur le té de fourche permet de distinguer la ZX-10RR des autres machines. La clé de contact ornée d'un logo «RR» ajoute une touche supplémentaire d'exclusivité.

  Le shifter "up and down" permettant de monter et descendre les rapports sans l'embrayage est désormais un équipement d'origine sur tous les modèles de la gamme.
* Le shifter KQS permet d’améliorer ses résultats sur circuit.
* Etudié et créé pour l’utilisation sur piste, le système KQS peut également être utilisé sur route à partir de 2500 tours minutes.    

Les réglages des suspensions avant et arrière sont désormais révisés en tenant compte de l’incroyable réduction d’inertie du vilebrequin. En plus des pneux Pirelli, les suspensions réglables permettent d'abattre des records de tours sur circuit

  En complément des nouveaux linguets, la nouvelle Ninja ZX-10RR est dotée de bielles en titane haute performance conçues par Pankl, une société spécialisée dans le développement et la création de composants moteurs pour des voitures de course, des véhicules haute performance et dans l'aéronautique. Leurs composants légers, fabriqués à partir de matériaux de haute qualité, sont conçus pour résister aux contraintes mécaniques extrêmes. Ces bielles haute performance ont été développées spécifiquement pour la Ninja ZX-10RR aux côtés du partenaire de longue date du Kawasaki Racing Team.

* L'utilisation des bielles en titane permet d'augmenter la limite de régime de 600 tours.
* En augmentant la limite de régime, on obtient une plage d'utilisation plus large, renforçant ainsi le caractère “facile” d’utilisation de la Ninja ZX-10RR.
* Pesant 102 g de moins chacune, les bielles en titane contribuent à réduire l’inertie du vilebrequin de 5%. En plus d’offrir une réponse plus efficace du moteur, cela améliore la précision du train avant en virage.   

Conçu spécialement par Öhlins, l'amortisseur de direction électronique dose idéalement la dureté en fonction de la vitesse de roulage et du degré d'accélération/décélération. Ses réglages ont été optimisés pour la piste et les routes sinueuses.