Ninja 400 MY 2018 - Kawasaki France

CONFIGURATEUR

E-BROCHURE

POINTS FORTS

Des éléments de style inspirés par un produit vedette

Leur design renversant a toujours été la force des Ninja, peu importe la catégorie. La nouvelle Ninja 400 est dotée d’un design futuriste inspiré de la puissante Ninja H2. Le gros volume du carénage attire l’attention et donne l’impression d’une moto de cylindrée supérieure. Le design est superbe et la finition est digne d’une moto premium.

Double phare avant à LED

Participant au superbe look de la Ninja 400, les phares avant à LED (chacun doté de feux de croisement et de feux de route) sont fins et offrent une augmentation significative de luminosité. Un feu de position à LED permet aussi une meilleure visibilité.

Cockpit élégant et épuré

La Ninja 400 est équipée du même tableau de bord que la Ninja 650, pour un cockpit élégant et épuré. L’instrumentalisation est sophistiquée avec un compte tour analogique doté de voyants lumineux sur le côté gauche, d’un indicateur de rapport engagé et un écran LCD multifonctions sur le côté droit.

Moteur

Performance

La toute nouvelle motorisation de 399cm3 de la Ninja 400 s’équilibre entre performance et contrôle. Le nouveau moteur améliore la performance à tous les régimes comparé à sa prédécesseur, avec une bonne sensation de puissance. Souple et plus prévisible, le caractère du moteur se contrôle plus simplement.

Un bicylindre puissant et intuitif
Avec 399 cm3, la nouvelle motorisation délivre une bien meilleure puissance comparé à sa prédécesseur tout en respectant la limite de 35kW du permis A2. Le nouveau système d’admission à la verticale est la source de performance accrue, avec une plus grande boite à air qui permet une nette amélioration de la prise d’air. La performance accrue est couplée par un caractère convivial du moteur, avec une réponse douce et un couple abondant à bas régime qui facilitent le contrôle des gaz pour les motards débutants et expérimentés.

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Compacte, légère et efficace Compacte

Le fait de partir de zéro pour la conception du moteur a permis d’optimiser la disposition du moteur en termes de taille, de poids et d’efficacité. Ce nouveau bloc est comparable à la taille de celui d’une Ninja 250 de 2013 à 2016. Beaucoup d’efforts ont été faits pour réduire le poids au maximum malgré un espace plus large. Une conception simple et épurée, et une disposition remaniée permettent d’avoir un moteur d’une grande finesse et un système de refroidissement optimisé qui réduit autant que possible la longueur des durites.

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Facile et cool Embrayage A&S

Nouvel embrayage Assist & Slipper
Un embrayage qui est plus compact (139 mm >> 125 mm) avec des commandes plus souples pour un sentiment de légèreté au levier accrue de 20%. En plus de la sensation extrêmement légère au levier, le nouvel embrayage offre une meilleure attaque permettant ainsi un meilleur contrôle.

Nouveau cache du ventilateur du radiateur
Un cache pour le radiateur éloigne du pilote la chaleur du radiateur pour améliorer le confort. Avec cette nouvelle conception, l’air chaud est désormais expulsé sur les côtés (par des ouvertures dans le carénage).

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Cadre

Un cadre léger en treillis Cadre en treillis

La nouvelle Ninja 400 possède un cadre en treillis similaire à celui de la Ninja H2. Des études réalisées par Kawasaki sur la rigidité dynamique ont été réalisées pour optimiser la rigidité et assurer un poids léger. Le moteur est monté sur une base rigide et est utilisé comme élément rigidificateur. La nouvelle conception du cadre contribue de manière significative à la faible masse de la moto.

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Puissance de freinage

Roues et freins Puissance de freinage

Freins avant
Mesurant 310 mm (même taille que les disques utilisés sur la ZZR 1400), le disque avant semi-flottant de la Ninja 400 offre une puissance de freinage efficace. La rigidité du maître-cylindre avant offre une meilleure progressivité, pour toujours plus de contrôle, tandis que les dimensions et les matériaux sélectionnés du flexible de frein contribuent au meilleur contact des freins. La Ninja 400 possède le dernier système ABS Nissin, le plus léger et compact disponible.

Frein arrière
Le disque arrière en pétale de 220 mm est pincé par un étrier à double piston avec des pistons plus larges.

Roues
Les jantes élégantes à 5 bâtons, similaires à celles de la Ninja 650, contribuent à la légèreté de la machine tandis que l’optimisation de la rigidité latérale améliore la tenue de route et la stabilité en virage.

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Suspensions

Suspensions avant et arrière Suspensions

Fourche
Grâce à la meilleure rigidité de la fourche plus grande, les renforts avant ont pu être éliminés pour économiser du poids. L’angle de chasse plus fermé permet une maniabilité plus légère et agile.

Amortisseur arrière
La nouvelle géométrie du bras de suspension et les réglages de l’amortisseur arrière contribue à une meilleure sensation de conduite. La précharge est ajustable en 5 positions pour permettre au pilote de régler la rigidité et la hauteur, afin de s’adapter au poids du pilote ou au duo. L’amortisseur est facilement réglable avec le kit d’outils embarqué.

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Confort du pilote

Confort du pilote

Une position sportive et décontractée
La position de conduite est adaptée pour toutes les tailles et à de nombreuses situations de conduite. La position élevée du guidon et les repose-pieds légèrement avancés permettent au pilote d’avoir un bon contrôle tout en ayant une position confortable.

Facilité pour poser les pieds au sol
Alors que la hauteur de selle est de 786 mm, la conception fine de la selle et la conception arrière du moteur permettent de poser les pieds au sol très facilement.

Un incroyable confort de conduite et une excellente protection
Les faibles vibrations et l’épais rembourrage de la selle contribuent à l’incroyable confort de conduite. Le carénage plus volumineux de la Ninja 400 offre aussi une superbe protection pour toujours plus de confort.

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TECHNOLOGIE

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.

Témoin de conduite économique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

Ergofit

L'Ergofit est une interface qui permet à tout type de pilote de ne faire qu'un avec sa machine et de faire que celui-ci se sente le plus à l'aise possible sur sa machine.

ABS (système antiblocage)

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

POINTS FORTS

Des éléments de style inspirés par un produit vedette

Double phare avant à LED

Cockpit élégant et épuré

Moteur

Performance

Compacte, légère et efficace Compacte

Facile et cool Embrayage A&S

Cadre

Un cadre léger en treillis Cadre en treillis

Puissance de freinage

Roues et freins Puissance de freinage

Suspensions

Suspensions avant et arrière Suspensions

Confort du pilote

Confort du pilote

TECHNOLOGIE

Embrayage "Assist & Slipper"

Témoin de conduite économique

Ergofit

ABS (système antiblocage)

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