Ninja ZX-10RR MY 2017 - Kawasaki France

E-BROCHURE

POINTS FORTS

PERFORMANCE RR

Cette nouvelle variante de la formidable Ninja ZX-10R va aider

les pilotes à se rapprocher encore plus du potentiel offert par une machine du WSBK.

Ninja ZX-10RR

Pensée pour gagner toutes les courses, la nouvelle Ninja ZX-10RR n'emporte aucun équipement superflu. Cette machine est homologuée route.

Moteur "Race-Ready"

MOTEUR "RACE-READY" MOTEUR "RACE-READY"

Un certain nombre de changements, issus des retours d'expérience du KRT en WSBK, offrent des performances et une fiabilité optimisées. Ces changements facilitent la conversion de la Ninja ZX-10RR en machine de compétition.

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CYLINDRE & CARTER

La culasse modifiée est prête pour accueillir les arbres à cames plus pointues du Kit Compétition. Renforcée, la culasse offre une fiabilité et des performances accrues aux moteurs préparés pour la compétition.

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POUSSOIRS POUSSOIRS

Les poussoirs de soupapes arborent un traitement DLC (Diamond-Like Carbon) ce qui réduit les pertes mécaniques et augmente les performances des moteurs préparés pour la compétition.

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Jantes & Pneumatiques

Les somptueuses jantes en aluminium à 7 branches développées conjointement avec Marchesini contribuent à la maniabilité de la machine tout particulièrement lors des phases de changement d'angle. Elles offrent une balance idéale entre grande rigidité et inertie réduite.

De plus, la Ninja ZX-10RR est livrée de série avec des pneumatiques Pirelli Diablo Supercorsa SP. Cette monte pneumatique hautes performances contribue à améliorer les temps au tour.

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La touche RR

STYLE

L'emblème "RR" permet de distinguer positivement la Ninja ZX-10RR du reste de la production. La clef de contact arbore fièrement un logo "RR" afin d'apporter un zeste d'exclusivité supplémentaire.

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Réglages de suspensions optimisés SUSPENSIONS

Réajustés afin de s'adapter au profil monoplace de la nouvelle Ninja ZX-10RR ainsi qu'aux nouveaux pneus et jantes, les nouveaux réglages de suspensions assurent un transfert de masses maîtrisé lors des phases de décélération et d'accélération. En complétant l'adoption de pneumatiques Pirelli, les nouveaux réglages de suspensions participent à l'efficacité de la machine sur circuit.

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KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Le système KQS permet maintenant de montrer et descendre les rapports sans embrayer, ce qui participe aux performances sportives. Pensé pour maximiser l'efficacité de la Ninja ZX-10RR sur piste, le KQS peut aussi être utilisé sur route.

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Aérodynamique

CARÉNAGE AÉRODYNAMIQUE

La partie supérieure plus large du carénage améliore l'aérodynamisme de la machine en offrant un meilleur coefficient de pénétration dans l'air que la précédente génération. La meilleure protection au vent permet au pilote de se positionner plus facilement au moment d'aborder un virage lors de sessions de pilotage sur circuit.

TECHNOLOGIE

Système KLCM (mode de contrôle au démarrage Kawasaki)

L'aide au départ KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimise l'accélération des départs arrêtés en régulant électroniquement la puissance du moteur afin d'éviter à la roue arrière de patiner.

Système KQS (Shifter Kawasaki)

Le shifter Kawasaki KQS (Kawasaki Quick Shifter) est une technologie qui permet de monter et/ou descendre les rapports sans utiliser le levier d'embrayage.

Module de mesure d'inertie (IMU) - Meilleure perception de l'orientation du châssis

En association avec le programme de modélisation dynamique Kawasaki, les données provenant de la centrale inertielle (IMU – Inertial Measurement Unit) permettent aux aides au pilotage d’être encore plus efficaces.

Cela signifie que la détection de l’orientation de la partie-cycle est plus précise.

Papillons électroniques

Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.

Système KCMf (fonction de gestion des virages Kawasaki)

Le KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage.

Système S-KTRC (Système antipatinage sport Kawasaki)

Le Contrôle de Traction Sportif Kawasaki S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) est un système d'antipatinage élaboré pour aider le pilote durant un un pilotage sportif sur circuit, en maximisant l'accélération.

Système KEBC (contrôle du frein moteur Kawasaki)

Le KEBC (système de contrôle du frein moteur) permet au pilote de sélectionner la puissance du frein moteur.

Mode de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

Témoin de conduite économique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

Système KIBS (Système antiblocage intelligent Kawasaki)

Le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) est un système de freinage de haute précision spécialement conçu pour les modèles sportifs qui offre un freinage très efficace tout en conservant ressenti naturel du levier.

ABS (système antiblocage)

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

Suspension arrière horizontale de type « Back-Link »

Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu'à l'optimisation de l'espace.

POINTS FORTS

Moteur "Race-Ready"

MOTEUR "RACE-READY" MOTEUR "RACE-READY"

CYLINDRE & CARTER

POUSSOIRS POUSSOIRS

Jantes & Pneumatiques

La touche RR

STYLE

Réglages de suspensions optimisés SUSPENSIONS

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Aérodynamique

CARÉNAGE AÉRODYNAMIQUE

TECHNOLOGIE

Système KLCM (mode de contrôle au démarrage Kawasaki)

Système KQS (Shifter Kawasaki)

Module de mesure d'inertie (IMU) - Meilleure perception de l'orientation du châssis

Papillons électroniques

Système KCMf (fonction de gestion des virages Kawasaki)

Système S-KTRC (Système antipatinage sport Kawasaki)

Système KEBC (contrôle du frein moteur Kawasaki)

Mode de puissance

Témoin de conduite économique

Système KIBS (Système antiblocage intelligent Kawasaki)

ABS (système antiblocage)

Suspension arrière horizontale de type « Back-Link »

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