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POINTS CLEFS

Technologie de soutien au pilote : Pack électronique amélioré par IMU

Technologie de soutien au pilote : Pack électronique amélioré par IMU

La Ninja 1100SX propose une série de technologies de soutien au pilote, conçues pour aider les motards à profiter pleinement des performances sportives de leur machine.

Amélioration du plaisir de conduite sportive

Amélioration du plaisir de conduite sportive

La Ninja 1100SX élève le plaisir de la conduite sportive à un niveau supérieur, grâce à un moteur à plus grande cylindrée et à un KQS amélioré. La maniabilité sportive, les composants de châssis de style supersport et le design dynamique Ninja de son prédécesseur sont conservés, avec un ensemble moteur-châssis parfaitement équilibré qui contribue à l'excitation de la conduite en ville dans une large gamme de situations.

Rapports de vitesses plus longs en 5e et 6e

Rapports de vitesses plus longs en 5e et 6e

Avec des rapports de vitesses plus longs en 5e et 6e, les pilotes peuvent rouler à un régime moteur plus bas sur l'autoroute, ce qui améliore le confort en conduite de tourisme et optimise l'économie de carburant.

Design dynamique Ninja

Design dynamique Ninja

Le style qui met en valeur l'image de la famille Ninja de la Ninja 1100SX et son potentiel de conduite sportive se caractérise par des carénages au design épuré et un silencieux à côté unique.

Amélioration du Kawasaki Quick Shifter

Amélioration du Kawasaki Quick Shifter

Le Kawasaki Quick Shifter (KQS) bidirectionnel est désormais encore plus facile et agréable à utiliser, offrant des changements de vitesses plus fluides lors de l'accélération et de la décélération. Il fonctionne désormais à un régime moteur plus bas, facilitant les changements de vitesses à basse vitesse et améliorant la sensation de conduite lorsque l'on roule à un rythme plus détendu.

Système de sacoches Clean-Mount

Système de sacoches Clean-Mount

Le système de montage des sacoches accessoires permet de les fixer et de les retirer très facilement, contribuant ainsi à une plus grande commodité. S'intégrant parfaitement aux lignes arrière de la moto, le système de montage propre positionne les sacoches près de l'axe central de la moto, son design épuré et sans encombrement garantissant que l'arrière de la moto reste esthétique même lorsque les sacoches sont retirées.

Position de conduite détendue

Position de conduite détendue

Offrant à la fois contrôle et confort, la position de conduite détendue de la Ninja 1100SX a été conçue pour s'adapter à tous les types de conduite, de la conduite en ville au tourisme, en passant par la conduite sportive. Cette combinaison de confort et de contrôle permet au pilote de profiter d'une variété de situations de conduite.

Performance de tourisme améliorée

Performance de tourisme améliorée

Une meilleure économie de carburant, des rapports de vitesses plus longs en 5e et 6e, ainsi que l'ajout d'une prise USB Type-C montée sur le guidon rendent les longs trajets encore plus agréables. Comme auparavant, une position de conduite droite, une puissance gérable et une maniabilité sûre offrent la polyvalence nécessaire pour les trajets quotidiens, tandis qu'une protection aérodynamique exceptionnelle, le contrôle électronique de la vitesse de croisière et un système de sacoches accessoires parfaitement intégré ajoutent au confort lors des escapades du week-end.

Réduction des vibrations

Réduction des vibrations

Les poids ajoutés directement dans les poignées sont complétés par des embouts de guidon plus lourds, permettant de réduire au maximum les vibrations pendant la conduite.

Contrôle de la vitesse électronique

Contrôle de la vitesse électronique

Le système de contrôle de la vitesse de Kawasaki permet de maintenir une vitesse désirée d'une simple pression sur un bouton. Une fois activé, le pilote n'a plus besoin d'appuyer constamment sur l'accélérateur. Cela réduit la pression sur la main droite lors des longs trajets, permettant une conduite plus détendue et contribuant à un niveau élevé de confort de conduite.

Économie de carburant améliorée

Économie de carburant améliorée

La Ninja 1100SX obtient à la fois une augmentation de la puissance moteur et une amélioration de l'économie de carburant grâce à des composants moteur révisés, des rapports de vitesses plus longs en 5e et 6e vitesses, ainsi qu'une limite de régime plus basse.

Moteur In-Line Four de 1 099 cm3 : Augmentation de la cylindrée pour de meilleures performances en bas et milieu de régime

Moteur In-Line Four de 1 099 cm3 : Augmentation de la cylindrée pour de meilleures performances en bas et milieu de régime

Basé sur le moteur éprouvé et apprécié de la Ninja 1000SX, le moteur de la Ninja 1100SX a une cylindrée de 1 099 cm3 et délivre un couple de 11,5 kgƒ·m. Le moteur In-Line Four, à refroidissement liquide et 4 temps, offre désormais une puissance encore plus forte dans la plage de régimes bas à moyens — ce que les pilotes remarqueront immédiatement et utiliseront fréquemment — tout en maintenant des performances solides en haut régime pour offrir une sensation de puissance moteur et une réponse améliorées dans l'ensemble.

Composants de châssis de style Supersport

Composants de châssis de style Supersport

Offrant à la fois contrôle et confort, la position de conduite détendue de la Ninja 1100SX a été conçue pour s'adapter à tous types de conduite, de la conduite en ville au tourisme, en passant par la conduite sportive. Cette combinaison de confort et de contrôle permet au pilote de profiter d'une variété de situations de conduite.

Maniabilité sportive maîtrisée

Maniabilité sportive maîtrisée

Le cadre en aluminium très rigide de la Ninja 1100SX offre un haut degré de centralisation des masses, alliant agilité et maniabilité ferme. La moto répond rapidement aux commandes du pilote tout en offrant une excellente capacité à absorber les bosses et les ornières. Très équilibrée, la Ninja 1100SX offre une stabilité exceptionnelle en ligne droite et une sensation d'ancrage dans les virages, rendant les longues heures en selle particulièrement agréables.

Protection contre le vent

Protection contre le vent

La protection contre le vent offerte par le carénage complet est complétée par un pare-brise réglable sur quatre positions. Le pare-brise peut être ajusté à la main (sans outils).

Prise USB-C montée sur le guidon

Prise USB-C montée sur le guidon

Une prise USB Type-C est désormais montée sur le guidon gauche, offrant aux pilotes une source d'alimentation pratique.

TECHNOLOGIE

Système KCMf (fonction de gestion des virages Kawasaki)

Système KCMf (fonction de gestion des virages Kawasaki)

Le KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage.

EN SAVOIR PLUS
Module de mesure d'inertie (IMU) - Meilleure perception de l'orientation du châssis

Module de mesure d'inertie (IMU) - Meilleure perception de l'orientation du châssis

En association avec le programme de modélisation dynamique Kawasaki, les données provenant de la centrale inertielle (IMU – Inertial Measurement Unit) permettent aux aides au pilotage d’être encore plus efficaces.

Cela signifie que la détection de l’orientation de la partie-cycle est plus précise.

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Papillons électroniques

Papillons électroniques

Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.

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KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS (Kawasaki Quick Shifter) enables clutchless shifting.

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Embrayage "Assist & Slipper"

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.  

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Système KTRC (Système antipatinage Kawasaki) (trimode)

Système KTRC (Système antipatinage Kawasaki) (trimode)

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

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Mode de puissance

Mode de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

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Régulateur de vitesse électronique

Régulateur de vitesse électronique

Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante. Cette technologie permet de réduire la fatigue du pilote sur les longues distances et d'augmenter la sensation de confort lors du pilotage de la machine.

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Témoin de conduite économique

Témoin de conduite économique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

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Connectivité smartphone

Connectivité smartphone

Une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.

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Système KIBS (Système antiblocage intelligent Kawasaki)

Système KIBS (Système antiblocage intelligent Kawasaki)

Le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) est un système de freinage de haute précision spécialement conçu pour les modèles sportifs qui offre un freinage très efficace tout en conservant ressenti naturel du levier.

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ABS (système antiblocage)

ABS (système antiblocage)

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

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Suspension arrière horizontale de type « Back-Link »

Suspension arrière horizontale de type « Back-Link »

Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu'à l'optimisation de l'espace.

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