DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Comportement sportif

Comportement sportif

Le cadre en aluminium très rigide de la Ninja 1100SX offre une très bonne centralisation des masses, garantissant un équilibre idéal entre agilité et maniabilité. La moto répond rapidement aux sollicitations du pilote, tout en offrant une excellente capacité à absorber les défauts de la route. La superbe stabilité générale de la Ninja 1100SX permettent de passer facilement de longues heures en selle.

Amortisseur Öhlins

Amortisseur Öhlins

Un amortisseur Öhlins S46 offre une sensation de douceur et une grande capacité de réglage pour adapter la configuration aux préférences du pilote.

Excellente protection contre le vent

Excellente protection contre le vent

La protection contre le vent offerte par le carénage intégral est complétée par une nouvelle bulle réglable sur quatre positions. Comme auparavant, la bulle est entièrement réglable à la main et ne nécessite aucun outil.

Régulateur de vitesse électronique

Régulateur de vitesse électronique

Le régulateur de vitesse permet de maintenir la vitesse désirée d'une simple pression sur un bouton. Une fois activé, le pilote n'a plus besoin de gérer sa poignée de gaz. Cette technologie permet de réduire la fatigue du pilote sur les longues distances et d'augmenter le confort lors du pilotage de la moto.

5ème et 6ème rapports revus

5ème et 6ème rapports revus

Avec des 5e et 6e rapports plus longus, les pilotes peuvent rouler à un régime moteur inférieur sur l'autoroute, ce qui ajoute au confort de conduite et améliore l'économie de carburant.

Châssis polyvalent

Châssis polyvalent

Offrant à la fois contrôle et confort, la position de conduite détendue de la Ninja 1100SX a été conçue pour s'adapter à toutes les situations, de la conduite en ville à la conduite sportive en passant par les balades. Cette polyvaence permet au pilote de profiter d'une grande variété de situations de conduite.

Freinage Brembo

Freinage Brembo

Les deux disques de frein avant Brembo et les étriers M4.32 sont complétés par un maître-cylindre de la même marque et des durits de frein tressées en acier pour offrir une excellente puissance de freinage et des performances précises.

Faibles vibrations

Faibles vibrations

Les demi-guidons et les embouts de guidon sont plus lourds ce qui minimiser les vibrations pendant la conduite.

Prise USB-C de série

Prise USB-C de série

Une prise USB de Type-C est montée  de série sur la partie gauche du guidon pour offrir au pilote une source d'alimentation.

Nombreuses aides au pilotage : ajout d'une IMU

Nombreuses aides au pilotage : ajout d'une IMU

La Ninja 1100SX embarque de nombreuses aides au pilotage qui permettent au pilote d'exploiter sa machine à son plein potentiel.

Mise à jour du Shifter (KQS)

Mise à jour du Shifter (KQS)

Le shifter KQS permet des changements de vitesse ascendants et descendants sans embrayage pour une accélération fluide et une décélération rapide et facile. La fonction KQS améliorée fonctionne dans une plage de régime plus large, le minimum passant de 2 500 tr/min à 1 500 tr/min, offrant aux pilotes des changements de vitesse en douceur même en ville ou à vitesse réduite pour un confort de conduite accru.

4 cylindres en ligne de 1 099 cm3

4 cylindres en ligne de 1 099 cm3

Basé sur le moteur éprouvé et apprécié de la Ninja 1000SX, le moteur de la Ninja 1100SX a maintenant une cylindrée de 1 099 cm3 et délivre un couple de 11,5 kgƒ·m. Le moteur 4 cylindres en ligne quatre temps à refroidissement liquide a désormais encore plus de force dans les bas et moyens régimes, ce que les pilotes remarqueront immédiatement et apprécieront. De plus, les performances à haut régime restent très bonnes pour offrir une sensation de puissance et une réponse du moteur améliorées.

Supports de valises

Supports de valises

Le système de montage pour les valises latérales permet de fixer et d'enlever les valises très simplement, ce qui est très commode. Intégrant parfaitement les valises à l'arrière de la moto, le système de montage les positionne près de l'axe de la moto et assure un design harmonieux avec ou sans les valises latérales.

Poignées chauffantes

Poignées chauffantes

Les poignées chauffantes gardent les mains du pilote au chaud lorsque le temps se rafraîchit, ce qui ajoute du confort lors des trajets en ville et sur les longues distances. Elles enveloppent entièrement les poignées, garantissant une excellente chaleur dans toute la main.

Position de conduite détendue

Position de conduite détendue

Offrant à la fois contrôle et confort, la position de conduite détendue de la Ninja 1100SX a été conçue pour s'adapter à toutes les situations, de la conduite en ville à la conduite sportive en passant par les balades. Ce mélange de confort et de contrôlabilité permet au pilote de profiter d'une grande variété de situations de roulage.

Le plaisir de conduire

Le plaisir de conduire

La Ninja 1100SX fait passer le plaisir de la conduite sportive à un niveau supérieur, avec un moteur de plus grosse cylindrée et un shifter amélioré. La maniabilité sportive, le châssis sportif et dynamique de la Ninja 1000SX sont conservés ainsi que l'ensemble moteur-châssis superbement équilibré contribuant au plaisir de la conduite sur route dans une grande variété de situations.

Style dynamic typiquement Ninja

Style dynamic typiquement Ninja

Le style qui met en valeur l'image de la famille Ninja et le potentiel sportif de la Ninja 1100SX comprend des carénages profilés et un seul silencieux latéral.

Consommation de carburant

Consommation de carburant

La Ninja 1100SX bénéficie à la fois d'une augmentation de la puissance du moteur et d'une meilleure économie de carburant grâce à des composants moteur revus, des 5ème et 6ème rapports plus longues.

Des performances au long cours améliorées

Des performances au long cours améliorées

Une consommation de carburant améliorée, des 5ème et 6ème rapports plus longus et l'ajout d'une prise USB Type-C montée sur le guidon rendent les longs trajets encore plus agréables. Comme auparavant, une position de conduite droite, une puissance délivrée gérable et une maniabilité sûre offrent la polyvalence nécessaire pour la conduite quotidienne, tandis qu'une excellente protection contre le vent, un régulateur de vitesse électronique et un système de valises en accessoires parfaitement intégrées contribuent au plaisir des escapades du week-end.

TECHNOLOGIE

Système KCMf (fonction de gestion des virages Kawasaki)

Système KCMf (fonction de gestion des virages Kawasaki)

Le KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage.

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Papillons électroniques

Papillons électroniques

Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.

EN SAVOIR PLUS
Module de mesure d'inertie (IMU) - Meilleure perception de l'orientation du châssis

Module de mesure d'inertie (IMU) - Meilleure perception de l'orientation du châssis

En association avec le programme de modélisation dynamique Kawasaki, les données provenant de la centrale inertielle (IMU – Inertial Measurement Unit) permettent aux aides au pilotage d’être encore plus efficaces.

Cela signifie que la détection de l’orientation de la partie-cycle est plus précise.

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KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS (Kawasaki Quick Shifter) enables clutchless shifting.

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Embrayage "Assist & Slipper"

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.  

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Système KTRC (Système antipatinage Kawasaki) (trimode)

Système KTRC (Système antipatinage Kawasaki) (trimode)

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

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Mode de puissance

Mode de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

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Régulateur de vitesse électronique

Régulateur de vitesse électronique

Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante. Cette technologie permet de réduire la fatigue du pilote sur les longues distances et d'augmenter la sensation de confort lors du pilotage de la machine.

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Témoin de conduite économique

Témoin de conduite économique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

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Connectivité smartphone

Connectivité smartphone

Une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.

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Système KIBS (Système antiblocage intelligent Kawasaki)

Système KIBS (Système antiblocage intelligent Kawasaki)

Le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) est un système de freinage de haute précision spécialement conçu pour les modèles sportifs qui offre un freinage très efficace tout en conservant ressenti naturel du levier.

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ABS (système antiblocage)

ABS (système antiblocage)

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

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Suspension arrière horizontale de type « Back-Link »

Suspension arrière horizontale de type « Back-Link »

Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu'à l'optimisation de l'espace.

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