Comme la batterie n'a pas besoin d'être rechargée, elle est rechargée en roulant, ce qui permet au pilote de se concentrer sur son trajet.

Les trois modes de conduite proposés (SPORTHYBRID, ECO-HYBRID et EV) permettent de s'adapter à un large éventail de situations de pilotage. Le caractère de chaque mode est unique, ce qui permet au pilote de découvrir les nombreuses facettes d'une moto hybride.

L'instrumentation couleur TFT entièrement numérique de 4,3 pouces confère au cockpit un aspect high-tech et haut de gamme, tandis que la possibilité de se connecter sans fil à la moto offre une expérience motocycliste améliorée.

Une nouvelle version de l'application Rideology sera introduite pour la Kawasaki Hybrid. Les informations disponibles se concentreront sur les informations générales déjà utilisées dans Rideology pour d'autres machines, ainsi que sur des mises à jour et des informations spécifiques au fonctionnement d'un véhicule hybride.

Ce mode pratique facilite les manœuvres dans les parkings. Lorsqu'il est activé, l'ouverture de l'accélérateur fait avancer le vélo à la vitesse du pas. La fermeture de l'accélérateur au-delà du point "zéro" fait passer le vélo en marche arrière.

En ville, la polyvalence du Z7 Hybrid facilite la navigation dans la jungle urbaine. Les pilotes peuvent facilement changer de mode de conduite pour s'adapter à leur situation. En mode ECOHYBRID, l'économie de carburant permet de minimiser les coûts d'utilisation. D'autres fonctionnalités telles que le Start & Stop et l'ALPF (Automatic Launch Position Finder) sont pratiques dans la circulation urbaine, tandis que le mode WALK facilite la manœuvre dans les parkings. En mode EV, la conduite silencieuse et sans émission offre la possibilité s'adapter à certaines situations où la conduite silencieuse est de mise.

Alliant l'allure agressive et tranchante d'une Z à l'image épurée et haut de gamme d'une machine hybride, le design de la Z7 Hybrid met en valeur son potentiel de pilotage sur route.Bien qu'il s'agisse d'un tout nouveau type de moto, le style partage des éléments au style sugomi avec d'autres modèles de la série Z, ce qui indique clairement qu'elle fait partie de la famille Z. La beauté des conduits de refroidissement sous le carénage est complétée par des éléments HEV tels que le caréage latéral droit translucide et le logo "Hybrid" visible.

Lorsque le véhicule s'arrête pendant le fonctionnement du système MT, la transmission est automatiquement ramenée en première vitesse pour faciliter le redémarrage. Le système peut également être désactivé.

Avec un moteur électrique installé derrière le moteur bicylindre de 451 cm3, ce mélange des genres est le premier de ce type sur une moto. Le moteur thermique et le moteur électrique se complètent pour offrir un caractère plaisant au pilote et un couple élevé à bas et à moyen régimes.  

*Le système hybride combine un moteur à combustion interne (ICE) et un moteur électrique pour un pilotage plus performant, et grâce à la grande capacité de la batterie, il est capable de fonctionner uniquement avec le moteur électrique. Le mode EV de la Z7 Hybrid peut s'avérer utile dans certaines situations où il convient de rouler en silence, comme dans les zones résidentielles ou les parkings. La vitesse et l'autonomie sont limitées.

De la position de conduite détendue et sportive, qui s'adresse à un large éventail de pilotes, à la disposition intelligente des commandes, tous les aspects de l'interface pilote de la Z7 Hybrid ont été conçus pour être intuitifs.

De couleur argentée et Vert Lime Green avec une finition semi-mate, les couleurs et les graphismes de la Z7 Hybrid donnent une image moderne et futuriste aux modèles hybrides de Kawasaki.

En mode ECO-HYBRID, lorsque le véhicule s'arrête complètement, le moteur s'éteint pour économiser du carburant.

La conception orthodoxe du châssis des motos sportives a été utilisée pour disposer avec soin tous les composants de l'unité de puissance hybride (moteur à combustion interne, moteur de traction, bloc-batterie, ISG) dans un cadre treillis léger afin d'obtenir la maniabilité légère et agile qui fait la réputation des motos sportives de Kawasaki.

Grâce à la contribution de son moteur électrique, l'économie de carburant de la Z7 Hybrid est supérieure à celle d'une 250cm3.

La transmission à 6 vitesses de Kawasaki, unique en son genre et contrôlée électroniquement, utilise une techologie propriétaire pour passer les vitesses et actionner l'embrayage en douceur. L'actionnement des vitesses et de l'embrayage hydraulique étant assuré par la moto, le pilote peut se concentrer sur la poignée d'accelération.

En mode EV (tout électrique), la Z7 Hybrid ne rejette aucune émission. Ce mode, étudié pour les courtes distances et faibles vitesses, peut être utile pour les situation qui requièrent un roulage silencieux comme des zones résidentielles ou des parkings.

Avec l'e-boost, les pilotes peuvent bénéficier d'une puissance accrue pendant une durée limitée. Lorsqu'il est activé, l'accélération est plus forte et la vitesse maximale est augmentée.

Du feu avant jusqu'au feu arrière, l'éclairage entièrement LED contribue à l'apparence futuriste et au style affirmé.

Comme toutes les motos Kawasaki, la Z7 Hybrid a été conçue pour être agréable à piloter et à contrôler. En plus d'un moteur hybride réactif et d'un châssis léger et agile, les pilotes peuvent s'attendre à de nouvelles expériences comme une accélération puissante avec l'e-boost et un changement de vitesse en appuyant sur un bouton au guidon.

En tant que représentante de la nouvelle génération de moto, la Z Hybrid combine le style sportif Z à une image haut de gamme, validant son statut de première moto hybride au monde*. Le pilote savourera le soin apporté à l'interface pilote-machine qui comprends entre autre une position de conduite à la fois confortable et sportive, un écran TFT couleurs avec une connectivité smartphone ainsi que l'ergonomie des boutons de passage de rapport.  

*information relevée par Kawasaki Motors Ltd au 6 octobre 2023 : modèle de grande série (hors scooters) produit par un fabricant majeur de machines sportives.

En fonction du mode de conduite, les pilotes peuvent bénéficier d'une conduite entièrement automatique (mode EV), d'un changement de vitesse manuel (SPORT-HYBRID) ou en fonction de la préférence du pilote (ECO-HYBRID).