DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Suspension adaptée à la course

Suspension adaptée à la course

La fourche avant inversée à ressort hélicoïdal de 49 mm et la nouvelle suspension arrière Uni Trak offrent des performances de machine de course et des possibilités de réglage qui permettent aux pilotes d'adapter leurs réglages aux conditions du terrain.

Système de freinage Brembo haute performance

Système de freinage Brembo haute performance

L'ensemble du système de freinage comprend des disques percés Braking/Sunstar (ø270/240 mm) associés à un étrier et un maître-cylindre Brembo à l'avant et à un étrier et un maître-cylindre Nissin à l'arrière. L'ensemble offre une meilleure puissance et un meilleur dosage du freinage.

Connectivité smartphone

Connectivité smartphone

Grâce à l'application pour smartphone "RIDEOLOGY THE APP KX", les pilotes peuvent accéder aux cartographies du moteur de leur moto et les ajuster. Les fonctionnalités (réglage de l'injection et de l'allumage) sont similaires à celles offertes par l'ensemble de calibrage d’injection KX FI utilisé avec les modèles précédents. Des carnets d'entretien sont également disponibles.

Poignées ODI Lock-On

Poignées ODI Lock-On

Les poignées ODI Lock-On offrent une excellente prise en main, tandis que leur système de fixation à vis facilite grandement le changement de grips.

Un moteur encore plus puissant

Un moteur encore plus puissant

La disposition de l'admission à courant descendant et l'alignement symétrique de l'admission et de l'échappement permettent d'obtenir un surrégime important et un couple doux à bas régime. L'admission redessinée offre une voie beaucoup plus droite au mélange air-carburant pour entrer dans le cylindre, tandis que l'orifice d'échappement positionné au centre s'aligne sur l'admission pour une grande efficacité du flux d'air, contribuant ainsi à l'augmentation des performances.

Modes de puissance

Modes de puissance

En utilisant le bouton Mode (M) situé sur le guidon gauche, les pilotes peuvent rapidement et facilement basculer entre deux cartographies moteur fournies par l'ECU.

Avantage Holeshot : Mode Laucnh Control

Avantage Holeshot : Mode Laucnh Control

Le système launch control augmente les chances de prendre un bon départ en aidant les pilotes à optimiser la traction lorsqu'ils démarrent sur une surface peu adhérente.

Démarreur électrique

Démarreur électrique

Le démarreur électrique permet de repartir d’une simple pression sur un bouton.

Châssis périmétrique léger en aluminium

Châssis périmétrique léger en aluminium

Le cadre redessiné intègre les modifications apportées aux systèmes d'admission et d'échappement du moteur, tout en offrant un niveau élevé de légèreté et de maniabilité, ainsi qu'un caractère serein.  L'équilibre ainsi trouvé contribue à accroître les sensations du train avant.

Plastique à démontage rapide

Plastique à démontage rapide

Le plastique latéral peut être retiré sans outils, ce qui facilite l'accès au filtre à air.

Ergonomie ajustable

Ergonomie ajustable

Un choix de quatre positions de guidon et de deux positions de repose-pieds permet aux pilotes d'adapter leur position de pilotage à leur taille et à leurs préférences.

Kawasaki TRaction Control (KTRC)

Kawasaki TRaction Control (KTRC)

En utilisant le bouton Traction (T) sur le guidon gauche, le pilote peut rapidement et facilement sélectionner deux niveaux d'antipatinage (plus ou moins intrusifs) en fonction des conditions et de ses préférences. Le pilote peut également choisir de désactiver le système.

Un design ergonomique

Un design ergonomique

Déjà très appréciées pour leur ergonomie fine, les KX450 et KX450X bénéficient d'un carénage redessiné qui offre une meilleure aisance au pilote.  Les carénages, les caches latéraux et le garde-boue arrière de conception nouvelle sont plus solides et éliminent les points de friction, ce qui facilite encore davantage les mouvements du pilote.

Embrayage hydraulique

Embrayage hydraulique

L’embrayage hydraulique procure un feeling plus direct et plus souple au levier. À mesure que l’embrayage s’échauffe en usage intensif, le jeu plus réduit assure en outre un ressenti plus constant.

TECHNOLOGIE

Système KTRC (Système antipatinage Kawasaki) (trimode)

Système KTRC (Système antipatinage Kawasaki) (trimode)

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

EN SAVOIR PLUS
Mode de puissance

Mode de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

EN SAVOIR PLUS
Dispositif d’assistance au départ MX

Dispositif d’assistance au départ MX

Le dispositif d’assistance au départ (Launch Control) est un mode spécifique à nos Motocross qui aide les pilotes à faire le Holeshot en réduisant le patinage de la roue arrière lors du départ.

EN SAVOIR PLUS
Connectivité smartphone

Connectivité smartphone

Une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.

EN SAVOIR PLUS
Ergofit

Ergofit

L'Ergofit est une interface qui permet à tout type de pilote de ne faire qu'un avec sa machine et de faire que celui-ci se sente le plus à l'aise possible sur sa machine.

EN SAVOIR PLUS