Accessoire très prisé, un guidon type usine Renthal Fatbar en aluminium de ø 28,6mm est désormais livré d'origine. 

Une première de la marque sur une machine de cross, l’embrayage hydraulique procure un feeling plus direct et plus souple au levier. À mesure que l’embrayage s’échauffe en usage intensif, le jeu plus réduit assure en outre un ressenti plus constant.

L’ensemble de calibrage de l’injection KX FI est identique à celui qu’utilise les Teams officiels Kawasaki en Europe et aux USA. Il permet aux pilotes expérimentés d’ajuster à leurs préférences les réglages du moteur.

Si l’ajout d’un démarreur électrique et le retour à une fourche à ressorts ajoutent un certain poids, tout a été mis en œuvre pour qu’il reste minime. Ainsi, la KX450 2019 peut revendiquer la partie-cycle la plus légère à ce jour et un poids total extrêmement compétitif de 110,0kg seulement, soit juste 1,3 kg de plus qu’auparavant.

Grande première sur une Kawasaki de cross, le démarreur électrique permet de repartir d’une simple pression sur un bouton.

Grâce aux plugs DFI livrés de série, le pilote peut choisir parmi les trois cartographies (Standard, Hard et Soft) pour adapter l’injection aux conditions de roulage.