DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Des plastiques fins et ergonomiques

Des plastiques fins et ergonomiques

Déjà très appréciée pour son ergonomie fine, la KX250 bénéficie de plastiques redessinés qui offrent une interface encore plus fluide au pilote. Les écopes, les plaques latérales et le garde-boue arrière, de conception nouvelle, sont plus fermes et éliminent les points d'accroche, ce qui facilite encore les mouvements du pilote.

Démarrage électrique

Démarrage électrique

Pouvoir redémarrer un moteur rapidement après une chute peut faire la différence entre conserver son avance ou devoir se battre pour revenir dans le peloton. Grâce au démarrage électrique, il suffit d'appuyer sur un bouton pour redémarrer le moteur.

Arbre d'équilibrage

Arbre d'équilibrage

L'arbre d'équilibrage du moteur contribue à une distribution plus douce de la puissance et à une réduction des vibrations, ce qui améliore le contrôle, en particulier en sortie de virage à faible vitesse.

Suspensions adaptées à la course

Suspensions adaptées à la course

La fourche inversée Showa ø48 mm à ressort hélicoïdal haute performance et la nouvelle suspension arrière Uni Trak offrent des performances de suspension prêtes pour la course et des possibilités de réglage qui permettent aux pilotes d'adapter leurs réglages aux conditions de roulage.

Ergonomie réglable

Ergonomie réglable

Un choix de quatre positions de guidon et de deux positions de repose-pieds permet aux pilotes d'adapter leur position de conduite à leur taille et à leurs préférences.

Cadre périmétrique léger en aluminium

Cadre périmétrique léger en aluminium

Le cadre redessiné, basé sur celui de la KX450 2024, intègre les mises à jour des systèmes d'admission et d'échappement du moteur, tout en offrant un niveau élevé de maniabilité et d'agilité. L'équilibre optimisé de la rigidité contribue à augmenter les sensations du train avant, ce qui se traduit par une amélioration des performances en virage dans un plus large éventail de conditions.

Modes de puissance

Modes de puissance

En utilisant le bouton Mode (M) situé sur le guidon gauche, les pilotes peuvent rapidement et facilement basculer entre deux cartographies moteur (Normal, Agressif) fournies par l'ECU.

Avantage Holeshot : Mode d'aide au départ

Avantage Holeshot : Mode d'aide au départ

Le système d'aide au départ augmente les chances de prendre un bon départ en aidant les pilotes à maximiser la motricité lorsqu'ils démarrent sur une surface à faible traction.

Embrayage hydraulique

Embrayage hydraulique

Comme sur la KX450, l’embrayage hydraulique procure un feeling plus direct et plus souple au levier.  À mesure que l’embrayage s’échauffe en usage intensif, le jeu plus réduit assure en outre un ressenti plus constant.

Poignées ODI Lock-On

Poignées ODI Lock-On

Les poignées ODI Lock-On offrent une excellente prise en main, tandis que leur système de fixation à vis facilite grandement les remplacements de poignées.

Equipment Enduro essentiel

Equipment Enduro essentiel

Une béquille latérale, très pratique, est montée de série.

Contrôle amélioré de l'accélérateur

Contrôle amélioré de l'accélérateur

En complément de l'augmentation significative du couple à bas régime et de la puissance délivrée, la réponse à l'accélérateur est plus linéaire, délivrant une puissance proportionnelle à la rotation de la poignée de l'accélérateur. Cela facilite grandement le contrôle, permettant une accélération en douceur sur des surfaces difficiles ou à faible adhérence, aidant les pilotes à repousser les limites avec plus de confiance et réduisant la fatigue du pilote afin qu'il puisse plus facilement maintenir son rythme pendant toute la durée de la course.

Moteur encore plus puissant

Moteur encore plus puissant

L'alignement symétrique de l'admission et de l'échappement permet d'obtenir une forte accélération et un couple doux à bas régime. L'admission redessinée offre une voie beaucoup plus droite au mélange air-carburant pour entrer dans le cylindre, tandis que la sortie d'échappement positionné au centre s'aligne sur l'admission pour une grande efficacité du flux d'air, contribuant ainsi à l'augmentation des performances. L'admission optimisée à courant descendant contribue également aux performances à bas régime.

Contrôle de motricité Kawasaki (KTRC)

Contrôle de motricité Kawasaki (KTRC)

En utilisant le bouton Traction (T) sur le guidon gauche, le pilote peut rapidement et facilement sélectionner deux niveaux (Faible, Fort) d'antipatinage en fonction des conditions et de ses préférences. Le pilote peut également choisir de désactiver le système.

Connectivité des smartphones

Connectivité des smartphones

Grâce à l'application pour smartphone "RIDEOLOGY THE APP KX", les pilotes peuvent accéder aux cartographies du moteur de leur moto et les ajuster. Les fonctionnalités (réglage du carburant et de l'allumage) sont similaires à celles offertes par l'accessoire KX FI Calibration Kit utilisé avec les modèles précédents. Des journaux d'entretien et de réglage sont également disponibles.  

*RIDEOLOGY THE APP KX n'est pas destiné à être utilisé pendant la conduite d'un véhicule. N'utilisez RIDEOLOGY THE APP KX que lorsque le véhicule n'est pas en marche et qu'il est possible de le faire en toute sécurité.

Jantes et pneumatiques Enduro

Jantes et pneumatiques Enduro

Les jantes en AV/AR en 21"/18" chaussées de pneus typés Enduro permettent d'affronter toutes les situations.

Couvercle latéral à dégagement rapide

Couvercle latéral à dégagement rapide

Le couvercle latéral peut être retiré sans outils, ce qui permet d'accéder facilement au filtre à air.

TECHNOLOGIE

Système KTRC (Système antipatinage Kawasaki) (trimode)

Système KTRC (Système antipatinage Kawasaki) (trimode)

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

EN SAVOIR PLUS
Mode de puissance

Mode de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

EN SAVOIR PLUS
Dispositif d’assistance au départ MX

Dispositif d’assistance au départ MX

Le dispositif d’assistance au départ (Launch Control) est un mode spécifique à nos Motocross qui aide les pilotes à faire le Holeshot en réduisant le patinage de la roue arrière lors du départ.

EN SAVOIR PLUS
Doubles Injecteurs

Doubles Injecteurs

Les doubles Injecteurs, qui ont chacun un rôle bien distinct, agissent à différents régimes moteurs afin de délivrer une réponse rapide de celui-ci tout en augmentant sa puissance à haut régime.

EN SAVOIR PLUS
Connectivité smartphone

Connectivité smartphone

Une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.

EN SAVOIR PLUS
Ergofit

Ergofit

L'Ergofit est une interface qui permet à tout type de pilote de ne faire qu'un avec sa machine et de faire que celui-ci se sente le plus à l'aise possible sur sa machine.

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