Le moteur compact et le châssis fin permettent d'avoir une moto étroite au niveau des genoux et des pieds. Les pieds positionnés en avant autorisent une conduite relaxante dans le plus pur style custom.

La selle sculptée et à la mousse épaisse offrent un excellent confort ainsi qu'un bon support pour les lombaires.

Le bicylindre parallèle à refroidissement liquide, 2 ACT, 8 soupapes et injection délivre ses performances tout en douceur et immédiatement, surtout à bas et mi-régimes. Le moteur a été conçu pour permettre à tout un chacun de se sentir à l'aise au guidon de la Vulcan S grâce à son accélération forte mais maîtrisable et à sa puissance rendant possible les voyages sur autoroute.

Être en mesure de facilement mettre les pieds au sol à l'arrêt est une des choses les plus importantes afin de sentir à l'aise sur une moto. Située à une hauteur de 705 mm, la selle naturellement basse du Vulcain S est très accueillante.

Les larges disques de frein apportent une puissance, une progressivité et une douceur de freinage bienvenues pour les jeunes pilotes.

Le silencieux d'échappement situé sous le moteur contribue au centre de gravité bas. De par sa position, il ne gêne pas pour poser correctement les pieds au sol à l'arrêt de la machine. Le design du silencieux exprime à la fois la puissance et le style.

Avec son réservoir de 14 litres et l'injection finement calibrée de son bicylindre parallèle, la Vulcan S est capable d'effectuer de longues étapes. Cela signifie que le pilote est confiant quant à son autonomie aussi bien en ville que lors de ses sorties loisirs.

L'empattement de 1 575 mm a été choisi pour garantir un équilibre parfait entre manoeuvrabilité et stabilité. Les caractéristiques qui font que la Vulcan S est très plaisante à conduire (prise en main facile, position de conduite relaxante et ergonomie à l'écoute du pilote) font aussi que la Vulcan S est idéale pour les nouveaux conducteurs.

La conception du châssis, de la suspension arrière et du bras oscillant créent une ligne partant de l'avant de la moto pour aller directement vers l'arrière. Le cadre tubulaire en acier à haute résistance rend la moto visuellement légère. L'analyse 3D a été utilisée pour atteindre les valeurs optimales de rigidité et de torsion.

L'amortisseur arrière déporté est presque horizontal et est équipé de biellettes. Cette configuration lui permet d'avoir une course longue et d'augmenter le confort de conduite. Ce système contribue aussi à la compacité de l'ensemble et dégage de l'espace sous le moteur pour y loger le silencieux d'échappement. Enfin, il est réglable en précharge sur 7 positions.

Les repose-pieds ajustables sur 3 positions permettent d'adapter la machine au mieux aux préférences du pilote. Les repose-pieds sont réglables sur 3 positions : Standard, 25mm en avant et 25 mm en arrière.

Le tableau de bord au design original comporte un compte tour analogique ainsi qu'un écran LCD affichant une foule d'informations. Ces indications, comme la vitesse, permettent au pilote d'être toujours au fait de l'état de sa machine.

Le style est fluide grâce à la position basse et longue. Afin de se démarquer des codes classiques des Customs, la Vulcan S se dote d'éléments modernes comme son phare au design original ou encore ses jantes à 5 branches.